PACK BATTERY EXCHANGE iN ELECTRiC CAR and ALL SYSTEMS █ AG2050
UNiVERSAL STANDARD All Systems

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AG2050 Système Universel


Voici expliqué une partie du  Système Français d’Échange Transversal de Pack Battery AG2050 proposé officiellement à RENAULT en 1999, à l’ÉTAT, EDF, ELF-TOTAL, etc. Il permet de transformer l'autonomie des PVE ZE. Cette idée complètement banale a des effets induits sur la Mobilité, le Travail et l'ensemble de la vie quotidienne, bien au delà de l'imaginable.
Exemple, vous avez besoin d'effectuer une tâche nécessitant un peu d'énergie autour de chez vous, le véhicule ou sa batterie y remédie.
Autre exemple, où stocker le courant produit par le photovoltaïque, l'éolien? Dans des batteries amovibles.
A côté du pack principal, la pile de secours à usage manuel. Elle permet un dépannage par simple échange avec celle d'un autre véhicule. Volontairement, iNNOVONS GROUPE développe et diffuse tout le CONCEPT pour 1€ symbolique car, mis à part RENAULT et l’État, aucune des entités consultées n'a sorti cette piécette de 1€.
Les Brevets déposés sont partis à l'étranger, mais avec l'idée de passer sous le Véhicule. Grave erreur. Le système transversal reste intact, universel et disponible. Il a tous les avantages: automatisation, sécurité, étanchéité, vol, temps de chargement, recyclage et bien d'autres. La station- service est plus simple à construire, elle est elle-même mobile, pas de travaux souterrains, du fait qu'il n'y a pas d'intervention sous le véhicule. Dans ce système la batterie déchargée est poussée par celle qui est chargée, l'une entre d'un côté l'autre sort de l'autre sans distinction de sens: une seule opération, sans manipulations. Ce petit détail change tout le coût global et la performance du véhicule électrique.
L'échange en station évite la prolifération des bornes de recharge. Rappelez-vous les parcs-mètres et les cabines téléphoniques, les poteaux anti-voitures...
Inutile de le dire, AG2050 est adapté à tous les appareils électriques, c'est le principe d'une simple pile à au moins une différence près. 
Consultant
iNNOVONS GROUPE
Entrance AG2050: http://pveze.blogspot.com/

En 2013, RENAULT a abandonné le système de batterie amovible circulant sous le véhicule, laissant sur place BETTER PLACE. 
L'erreur de passer par le dessous du véhicule a été longuement signalée à BETTER PLACE qui n'en faisait pas de cas.
Quand le seuil de dépenses a été atteint, le milliard d'euros, RENAULT s'est désengagé.
Cette affaire est encore un tort de plus fait à la voiture électrique.  Dommage.   
Cela prouve que la technique passe avant le marketing.
Alors, dessins de gamin oui, peut-être, mais cela coûte moins de milliards à la collectivité et aux investisseurs.   
Lisez les commentaires de ceux qui n'y connaissent couic et qui viennent donner des leçons!

1999, 11 09 2010,  04 02 2016

AG2050 DRONES Actualités

AG2050, l'autonomie illimitée des objets connectés
L'application de AG2050 aux drones et objets connectés est une évidence. Il y a des publications dans ce sens à travers les 1000 sites internet Experts et Grand Public de PLANETE iNNOVONS
 regroupées sous les mots clés AViONS & FUSEES ELECTRiQUES 2050 AERONEF ELECTRiQUE AVION DU FUTUR...
L'intérêt c'est que la mise en oeuvre de ces solutions ne nécessite ni brevets ni compétences particulières.
Le principe est simple, c'est celui du Relais de Poste, on change les chevaux. On peut aussi, au lieu de changer la batterie, faire un plein d'électrolyte "oxygèné" ou réactivé,  le principe est le même, plein de liquide.
Ou encore, un plein d'hydrogène, plein de gaz.
Sur la Lune, sur Mars et ailleurs AG2050 a rendez-vous avec les technologies et attend tout le Monde au tournant.
Tous nos appareils sont limités par l"autonomie et AG2050, c'est justement l'AUTONOMiE iLLiMiTEE.
Alors comment ça marche la batterie amovible selon AG2050? 
Tout le monde connaît le lecteur de cassettes, CD ou DVD. Considérez la batterie comme le disque. Dans AG2050 la batterie vide s'échange comme un CD ou un DVD. 
Merci de me consulter pour les détails,  car BETTER PLACE s'y est trompé. 
Pourtant, ils ont été avertis maintes et maintes fois au cours de leur développement.  
Cette erreur a coûté des milliards d'euros et desservi la voiture électrique. 
AG2050 demeure le système universel pour atteindre une autonomie illimitée pour les drones et tout autre appareil connecté. 
Patrick GEFFRAULT

AG2050 CONCEPT GLOBAL SYSTEMES DE MOBiLiTE ELECTRiQUE

Système Universel d'Echange
TRANSVERSAL Plancher
de Packs Batteries Amovibles 

pour l'Automobile et les Robots Autonomes

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AG2050 est libre de droits pour 1€

█ Contacts:
09 51 336 336 et +33 (0)9 51 336 336
07 58 344 737 et +33 (0)7 58 344 737 

PATRiCK 2050  la carte de visite


█ Tour du Monde:
Après consultation des liens il est possible que vous ne reveniez pas au site.
Entrez AG2050 sur Google et cliquez sur BATTERiE AMOViBLE
http://www.ecolostation.com/kit-scooter-batterie-lithium-48v-amovible,46.html
http://www.paperblog.fr/3110768/iphone-4g-coque-en-ceramique-et-batterie-amovible/
http://www.esprit-auto.com/
http://www.youtube.com/watch?v=YEAfgs7INR0/
http://www.presence-pc.com/actualite/Android-batterie-42564/
https://www.google.fr/webhp?hl=fr&tab=ww#hl=fr&output=search&sclient=psy-ab&q=mfc2020&oq=mfc2020&gs_l=hp.3..0.1672.4284.0.4713.7.7.0.0.0.0.231.1028.0j6j1.7.0...0.0...1c.1.12.psy-ab.NocIglw5KNI&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.45960087,d.d2k&fp=c38849434b5ad267&biw=1024&bih=686
https://www.google.fr/webhp?hl=fr&tab=ww#hl=fr&output=search&sclient=psy-ab&q=robots+autonomes&oq=robots+autonomes&gs_l=hp.3..0j0i30j0i8i30l2.3038.7188.0.8399.16.12.0.4.4.0.226.1558.0j11j1.12.0...0.0...1c.1.12.psy-ab.U2C6oq45Dho&pbx=1&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.45960087,d.d2k&fp=c38849434b5ad267&biw=1024&bih=686

Repères:
http://www.chimix.com/pha/stim02.htm
http://www.electron-economy.org/article-29514621.html
https://www.google.fr/search?hl=fr&gs_rn=12&gs_ri=psy-ab&pq=batterie%20amovible&cp=22&gs_id=uz&xhr=t&q=batterie+aluminium+air&es_nrs=true&pf=p&sclient=psy-ab&oq=batterie+aluminium+air&gs_l=&pbx=1&biw=1024&bih=686&cad=cbv&sei=qKmEUevACdOBhQeHjoGABA 

█ Avec ou sans batterie amovible? 
Tout dépend de ce que l'on demande à la voiture électrique. Si nous continuons de faire des voitures qui pèsent une tonne pour transporter une ou deux personnes, pour aller acheter deux sacs de courses, poster une lettre, le pétrole ne suffira pas. Il faut profiter de cette faiblesse de l'électrique par rapport au pétrole, en terme de densité énergétique, pour passer à la basse consommation. Voiture de moins de 500kg.
A choisir entre une borne de recharge même rapide ou une station pack exchange configurée selon AG2050,  la différence est simple:
A une borne on attends la recharge, en station, la recharge est déphasée et le pack batterie est prêt à l'usage.
Plus les véhicules sont légers, moins le système coûte cher. Sur des vélos et des scooters, cela marche très bien.
Sans batterie amovible, que risque-t-on? La psychose de la panne, la panne en rase campagne, n'importe où, du temps perdu à attendre la recharge aux bornes, bref, un système imparfait même s'il est bardé d'électronique.
Avec la batterie amovible, à plus forte raison selon AG2050, plus d'attente, on est au même niveau que le thermique.
Il y en a qui n'ont pas encore compris que la voie réservée à la voiture électrique est étroite, qu'il n'y a qu'une seule "fenêtre de tir" possible pour réussir à satelliser les véhicules électriques dans un monde qui a gaspillé le pétrole.
Pas compris ou volonté de s'assurer de ne pas se planter, contactez-nous et vous comprendrez pourquoi beaucoup se sont fourvoyés.
Encore récemment, des articles rédigés par des journalistes sérieux critiquent plus ou moins la voiture électrique, ses échecs et les thèses actuelles.
Pour en parler vraiment sérieusement, il faut avoir la vue de l'ensemble. On peut rêver d'hydrogène, c'est un gaz qui a une histoire, renseignez-vous.  On peut rêver de forêts de bornes, qu'allez-vous faire à attendre au pied des bornes? Des mots croisés?
Dans l'électro-ménager courant, le danger est assez bien contrôlé, respectons les consignes. Ce qu'il faut arriver à transformer pour la voiture électrique, c'est cet essai. En faire un outil aussi utile que le lave-linge, aussi économique.
Ce n'est pas en cassant du sucre sur cette planche de salut qu'est la voiture électrique, que l'on va encourager les jeunes à s'y intéresser. Dans un monde majoritairement âgé, il est logique que l'on récolte la critique sur les sujets innovants.
Pour lever le voile sur la batterie amovible et les discours à côté de la plaque mené par certains, appelez-moi directement, je vous dirai ce qu'il en est, car vous vous doutez bien que je ne dis pas ici quelle est la technique qui marche, quels sont les tenants et les aboutissants. 
BETTER PLACE s'est trompé, mais on peut renaître de ses cendres. Les chinois savent faire, les allemands aussi, mais on ne voit pas de développement spectaculaire ou massif. TESLA serait sur la piste, mais on ne s'est pas encore parlé.
Le seul qui dispose d'une stratégie à la fois intelligente et puissante, c'est RENAULT.  RENAULT est totalement en phase avec AG2050.
Enfin n'oubliez pas que AG2050 c'est le système d'échange de packs batteries valable pour tous les appareils électriques, téléphones mobiles, ordinateurs, rasoirs, électro-ménager, les avions, les bateaux, tous véhicules, vélos, cyclos  et robots, etc.
Le système AG2050 n'est pas une astuce, un truc qui permettrait de gagner de l'argent dont certains sont friands. Oui, c'est rémunérateur. Mais c'est surtout très important pour la Planète, le recyclage permanent, le stockage de l'électricité qui est en théorie impossible, la simplification de la vie des usagers, l'économie en général.

Patrick GEFFRAULT

"Il y a d'autres websites que je pilote parmi mille, qui parlent de ces sujets. Entrez un thème sur GOOGLE, ajoutez 2050 ou iNNOVONS, ou mon nom, pour accéder à toutes ces informations. C'est autant de pistes pour des jeunes, des passionnés qui veulent faire avancer les technologies en les simplifiant, en rendant le progrès accessible à tous, sans quoi l'élitisme n'intéresse pas le commun des mortels."

La Voiture Électrique Sociale sera-t-elle socialiste?
Tout est fait pour contourner le système 
de la batterie amovible.
Or nous traçons deux courbes simples qui se croisent à un optimum: l'évolution du volume du pack batterie standardisé et l'évolution de la puissance des batteries à coeur aluminium. Résultat: 1500 à 2000 km, dans un volume équivalent à une TV écran plat.
On peut se dire à quoi bon échanger la batterie?
Mais si le même pack est chargé par une habitation, un local professionnel, un hangar, une chute d'eau, une salle de sport, un troupeau de vaches, ou la haie d'un champ...
Le temps que je vide une batterie, l'autre se charge.
Seul l'aluminium peut rendre ce service. L'électricité est la seule énergie commune à toutes.
On attend l'hydrogène, on attend une batterie hyper-puissante, on ferme les petites stations service qui ne sont pas aux normes. On veut de l'autonomie et on ne veut surtout pas bouleverser la filière thermique.
Tous les politiques se sont épuisés à lancer le V.E., on voit encore ceux-ci attendre des usagers en centre ville. Dans le centre ville, on fait tout à pied!
C'est en périphérie qu'il faut les placer.
S'intéresser à la batterie amovible aujourd'hui serait reconnaître une erreur vieille de plus de 15 ans.
En attendant, je me rase depuis 20 ans avec le même rasoir PHiLiPS et avec de accus Lithium-ion infatigables. Quel intérêt? Vous n'avez qu'à essayer et vous comprendrez.
L'erreur de ne pas adopter la batterie amovible, c'est comme si on voulait rester au téléphone filaire et ignorer le mobile.
Nous sommes incapables de passer de l'électricité avec des fils au courant sans fil.
Toutefois, le foisonnement des modèles, l'absence de standards et le gaspillage monstre de la filière téléphonie mobile n'est pas à suivre par l'automobile. Or chaque constructeur essaie pourtant de se faire son modèle dans son coin, attention.

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